Nouveau Sword RS by Taaroa, interview du Boss Taaroa : Martin Turbil

Nouveau Sword RS by Taaroa, interview du Boss Taaroa : Martin Turbil

Tout d’abord pourquoi ce nouveau foil de race sword RS by Taaroa, que devient le Sword 2 ?

Le sword 2 a été développé il y a maintenant 3 ans, grâce à de nombreux pro riders, il a gagné plusieurs titres comme le championnat de France, d’Europe ainsi que le championnat du monde. Les riders allant de plus plus en plus vite, il a fallu commencer à réfléchir à son remplaçant afin de s’adapter aux attentes des riders.

Les pro riders actuels naviguent entre 21 et 24 nœuds au près et montent à plus de 30 nœuds au largue et au travers. Le niveau de riders s'améliore en permanence, les performances aussi, la suite logique était donc le développement d'un nouveau foil ultra performant.

Le sword 2 prendra bientôt sa retraite après 2 années de bons et loyaux services, les derniers Sword 2 seront d'ailleurs proposés avec une remise intéressante.

Le Sword RS sera disponible d'ici quelques jours, toutes les infos seront sur la fichefoil Sword RS Taaroa

taaroa sword rs




taaroa sword rs

Quelles sont les améliorations apportées au Sword RS Taaroa ?

Sur ce nouveau foil, nous avons tout repensé à savoir la longueur du mât, le fuselage, les ailerons et la construction.

Le fuselage et l’aile avant sont en une seule pièce de carbone haut module, le fuselage se fixe au mât avec 2 fixes. Nous avons volontairement rendu le stabilisateur démontable afin de pouvoir faire évoluer le foil en fonction des riders et des conditions.

Le stabilisateur est usiné en G10 afin d’avoir la meilleure précision possible, en effet le moulage en carbone reste moins précis que l’usinage.

L’aile avant possède à présent un léger dièdre (contrairement au sword 2)  afin de diminuer le lacet. L’aile avant mesure 63 cm d’envergure avec en revanche moins de corde afin d’avoir le maximum de puissance et le minimum de traînée. L’aile avant est donc intégrée au fuselage afin d’optimiser au maximum la puissance de l’aile.

Le stabilisateur possède un nouveau profil encore plus déporteur que le sword 2 afin de gagner en stabilité tout en diminuant la traînée. Nous avons d’ailleurs supprimé la dérive sur laquelle était fixé le stabilisateur toujours pour réduire la traînée.

Le mat du Sword RS mesure à présent 110 cm contre 100 cm pour le sword 2, cette longueur rend le foil plus confortable en race car il passe plus facilement la houle. Nous utilisons un nouveau profil de mat qui génère moins de portance et offre donc moins de nervosité. Le nouveau plan de drapage du Sword RS rend le foil plus rigide (20 % de rigidité supplémentaire) tout en étant plus fin.



On voit de plus en plus de winglet sur les ailerons avant ou arrière des foils de race, pourquoi ne pas en avoir mis ?

Lorsque l’extrémité de l’aileron s’approche de la surface de l’eau si celui-ci possède des winglets ou une courbure nous avons constaté un phénomène  de ventilation qui provoque des décrochages et souvent une chute.

Avec une extrémité plate l’aileron peut sortir de l’eau sans décrochage et fendre ainsi la surface de l’eau en diminuant grandement le risque de chute.

new race foil taaroa RS
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Le Sword RS est donc exclusivement destiné à la race ?

Le Sword RS est bien sur un foil ultra performance mais surtout très confortable pour le freeride, nous proposons d’ailleurs différentes taille de mat afin que les riders puissent choisir leur foil en fonction de leur programme.

Le mat de 110 cm est clairement destiné à la race cette longueur favorise le passage de houle ainsi qu'un angle d'attaque optimal pour la navigation au près.

Pour une utilisation freeride nous proposons un mat de 100 cm qui facilitera les manoeuvres et rendra le foil plus joueur. Vous l'aurez compris le mat de 110 cm s'adresse donc vraiment à une clientèle race.




Taaroa propose également une nouvelle planche, peut tu nous en dire plus ?

Oui nous avons effectivement développé une nouvelle planche orienté race (142 cm par 43 cm). Le pont est plat à 100% ce qui nous permet d’utiliser la totalité de sa surface. Les nouveaux rails sont biseautés afin de minimiser les éventuels contacts avec l’eau.

Nous utilisons un nouveau procédé de fabrication, le pont est en sandwich Herex – carbone avec une carène 100% carbone.

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